Cómo es el proyecto de US$ 178 millones de petroleras para pavimentar rutas de Vaca Muerta

El convenio firmado entre el Gobierno provincial y las operadoras petroleras, que ya ingresó a la Legislatura y tomará estado parlamentario, prevé un adelanto de regalías por casi 178 millones de dólares para financiar obras viales en la zona de Vaca Muerta. Los detalles del acuerdo fueron explicados por el diputado provincial del PRO-NCN y referente de la coalición gobernante, Marcelo Bermúdez, en una entrevista en el programa Nada sucede dos veces, por AM Cumbre 1400.

Cómo funciona el adelanto de regalías

Según explicó el legislador, las operadoras adelantarán los fondos contra certificaciones de obra. Es decir, el Gobierno iniciará la obra pública y, contra los certificados mensuales de avance, las empresas realizarán sus aportes en concepto de adelanto de regalías.

Las compañías recuperarán esos importes a partir del mes 31. Cumplido ese plazo para cada aporte mensual, podrán descontar el 20% de las regalías que deban pagar hasta completar el recupero. Bermúdez subrayó un punto central: estos adelantos no devengarán ningún tipo de interés a cargo de la Provincia.

Un fondo fiduciario para controlar los recursos

Para el control de los fondos, se constituirá un fondo fiduciario. Las empresas harán sus aportes a ese fideicomiso y el Gobierno rendirá el avance de obra mediante certificados. Con ellos podrá descontar del fondo los recursos necesarios para pagar a los proveedores. A partir del mes 31, las operadoras descontarán el 20% de sus regalías de lo ya colocado en el fideicomiso.

Qué rutas se pavimentarán y repavimentarán

Las obras se concentrarán en el área de influencia de Vaca Muerta:

• Pavimentación: fundamentalmente la Ruta 8 y la Ruta 51.
• Repavimentación: un tramo de la Ruta 8 y un tramo de la Ruta 7.

"Vamos a poder tener, dentro de unos años, estas rutas absolutamente pavimentadas y repavimentadas, con fondos que adelanten las operadoras con ese propósito", afirmó Bermúdez.

Seguridad vial y acceso a los yacimientos

Además de mejorar el estado de las rutas, el diputado destacó el impacto en la seguridad vial: una de las principales causas de muerte, en particular de hombres en la zona, son los accidentes de tránsito, por lo que las obras "van a disminuir claramente la siniestralidad".

El legislador planteó también que las compañías se beneficiarán de una mayor fluidez en el acceso a los yacimientos, sobre todo para el traslado de arena y de los insumos que se utilizan en la extracción.

Bermúdez agregó que la Legislatura ya sancionó otra ley que autoriza al Ejecutivo a establecer peajes en las rutas provinciales, en especial en las de mayor flujo de vehículos, que son precisamente las de Vaca Muerta. Esa norma le da al Gobierno una herramienta para poder mantenerlas.

Qué ambiente hay en la Legislatura

Consultado sobre el debate legislativo, el diputado se mostró optimista. Consideró que al proyecto "le sobra lógica" por dos motivos. Por un lado, cumple con el mandato constitucional de que las regalías se destinen a obra pública e infraestructura. Por otro, se trata de un adelanto que no genera intereses ni costo financiero para la Provincia. Por eso anticipó un grado de adhesión "sumamente mayoritario".

Plazos: obras a principios del año próximo

Respecto de los tiempos, Bermúdez explicó que restan los procesos administrativos y licitatorios que demande la pavimentación y repavimentación de las rutas. Si el proyecto se resuelve rápido, calculó que en diciembre podría estar aprobado y que los trabajos podrían comenzar a principios del año que viene.

Una zona con tránsito pesado y urgencias

El periodista recordó que se habla de unos 1.500 camiones por día que entran y salen de los yacimientos desde la Ruta Nacional 22, un tramo que forma parte del acuerdo firmado por Río Negro con Nación. "Van a ser años muy dinámicos", respondió el legislador.

Bermúdez contó su experiencia reciente: el lunes pasado viajó por reuniones con distintas instituciones vinculadas al Código Contravencional y recorrió poco más de 200 kilómetros, un trayecto que le llevó varias horas. Además, señaló que exige mucha atención y concentración al volante, porque la ruta está "minada" de equipamiento petrolero en circulación. Por eso concluyó que las pavimentaciones, repavimentaciones y ampliaciones de ancho de calzada "son necesarias".