Neuquén se prepara para crecer: Gaido reveló las obras que cambiarán la ciudad en los próximos años

Neuquén ya no puede planificarse como la ciudad que fue hace diez o veinte años. Esa fue una de las definiciones centrales que dejó Mariano Gaido durante una extensa entrevista con AMCumbre 1400, en la que vinculó directamente el crecimiento de Vaca Muerta con la transformación urbana que atraviesa la capital.

El intendente repasó el plan de asfalto, la Gran Avenida sobre la ex Ruta 22, las obras de gas y cloacas, la expansión del Paseo Costero, el nuevo complejo ambiental y los accesos metropolitanos. Pero también dejó una novedad: el municipio trabaja en un proyecto de transporte público relacionado con el tren que podría tener anuncios durante 2027.

El punto de partida de Gaido fue que la capital funciona como la principal puerta de entrada a una provincia que no deja de recibir trabajadores y familias atraídos por el desarrollo económico. Esa presión sobre la ciudad obliga, según planteó, a anticiparse con infraestructura en lugar de reaccionar una vez que los problemas ya aparecieron.

Del 82% al 100% de las calles asfaltadas

Uno de los compromisos más ambiciosos es llevar el pavimento al 100% de la trama urbana.

Gaido aseguró que actualmente Neuquén tiene alrededor del 82% de sus calles asfaltadas y que el objetivo es completar los sectores pendientes antes de finalizar su gestión.

El dato coincide con las últimas obras inauguradas en el oeste: la Municipalidad habilitó recientemente 80 cuadras en Círculo Policial y confirmó que la cobertura de pavimento llegó al 82%, mientras avanza el plan para completar el porcentaje restante.

La dimensión del cambio se observa al comparar con el comienzo de la gestión. Distintas comunicaciones municipales ubican el punto de partida alrededor del 46% de calles pavimentadas.

Para Gaido, alcanzar la cobertura completa no puede separarse de servicios como cloacas, gas, drenajes y conexiones urbanas.

Durante la entrevista enumeró intervenciones en 2 de Mayo, Peumayén, La Familia, Confluencia, Valentina, Z1 y Parque Industrial, además de las nuevas conexiones y nodos previstos sobre los principales accesos.

La Gran Avenida, una obra que Gaido defiende pese a las molestias

El ejemplo que utilizó para explicar su concepto de planificación fue la transformación de la Avenida Mosconi.

Gaido reconoció que los trabajos generan problemas sobre el tránsito, pero sostuvo que la ciudad no podía continuar postergando una intervención estructural sobre la antigua Ruta 22.

La obra comenzó en febrero y el Municipio trabaja con un esquema continuo para intentar finalizarla hacia fines de año. El proyecto tiene un presupuesto del orden de US$100 millones y combina reconfiguración vial con infraestructura pluvial.

“Esa obra hay que desarrollarla”, sostuvo Gaido, y vinculó especialmente la intervención con el riesgo de lluvias intensas y la necesidad de mejorar el escurrimiento.

Su argumento es que una ciudad sometida a un crecimiento acelerado no puede limitarse a resolver solamente las urgencias visibles: debe construir infraestructura pensando en las condiciones que enfrentará dentro de varios años.

El crecimiento ya obliga a pensar una Neuquén metropolitana

Otro de los conceptos fuertes de la entrevista fue dejar de mirar Neuquén capital como una ciudad aislada.

“Hay que mirar una gran metrópolis”, planteó el intendente.

La vida cotidiana ya conecta permanentemente a Neuquén con Plottier, Centenario, Cipolletti, Vista Alegre y San Patricio del Chañar. Miles de personas atraviesan diariamente esas fronteras municipales para trabajar, estudiar o acceder a servicios.

El desafío, entonces, no termina cuando una obra llega al límite del ejido.

Gaido mencionó el trabajo conjunto en materia ambiental como un ejemplo concreto. El Complejo Ambiental Neuquén recibe residuos de otras localidades de la región y el Municipio avanza en una nueva infraestructura pensada para las próximas décadas.

La licitación del nuevo complejo ya comenzó y contempla instalaciones de gran escala en el nuevo ejido, en cercanías del Parque Industrial Capital.

Un proyecto ferroviario aparece en el horizonte

El capítulo más novedoso de la entrevista llegó cuando la conversación giró hacia el transporte.

Gaido sostuvo que existen análisis sobre alternativas ferroviarias para pasajeros, cargas o traslado de trabajadores vinculados con Vaca Muerta.

El razonamiento es sencillo: muchos trabajadores viven en Neuquén capital, salen durante la madrugada hacia la zona productiva y regresan por la noche. Esa dinámica ejerce una presión cada vez mayor sobre las rutas.

En ese contexto, el intendente aseguró que el municipio también trabaja sobre “algo de transporte público relacionado a un tren”, y adelantó que podría existir un anuncio durante el próximo año.

No ofreció mayores detalles, por lo que todavía no se conocen el recorrido, la modalidad ni las características definitivas del proyecto. Pero la sola mención incorpora el transporte ferroviario a la discusión sobre cómo debería moverse la Neuquén metropolitana del futuro.

De un kilómetro y medio a más de 30 kilómetros de costa

La transformación urbana también tiene un componente recreativo y ambiental.

Gaido recordó que al comenzar su gestión existía aproximadamente un kilómetro y medio de paseo costero desarrollado y que la ciudad ahora supera ampliamente los 30 kilómetros.

Esta semana, además, un fallo judicial destrabó el sector de Bocahue, lo que permitirá avanzar sobre el último tramo que impedía completar la continuidad del acceso público a la costa. La ciudad ya cuenta con unos 36 kilómetros de costa abierta.

Para el Municipio, la apertura de las costas no significa solamente garantizar el acceso libre y gratuito, sino convertir esos sectores en paseos, defensas hídricas y espacios ambientalmente protegidos.