La Nación incluyó a la Ruta 237 entre las concesiones privadas y habilitará el cobro de peajes

La Ruta Nacional 237, uno de los principales corredores viales de conexión entre el Alto Valle y la Región de los Lagos de Neuquén, quedó incorporada a una nueva etapa del sistema de concesiones impulsado por el Gobierno nacional. La decisión abre la posibilidad de que empresas privadas se hagan cargo del mantenimiento, la reparación y la explotación de distintos sectores de la traza, con autorización para cobrar peajes a los usuarios.

La medida fue oficializada este viernes 13 de noviembre mediante el Decreto 1358/2026, publicado en el Boletín Oficial. La normativa incorpora sectores de 26 rutas nacionales y del acceso A0017, distribuidos en 16 provincias argentinas. Además de la Ruta 237, en Neuquén también aparecen alcanzadas las rutas nacionales 22 y 151.

Sin embargo, todavía no se conoce qué extensión de la Ruta 237 será incluida en el esquema de concesiones. Esa delimitación deberá realizarse a partir de estudios e informes técnicos que determinarán los sectores que podrán quedar bajo administración privada.

La Ruta 237 y el impacto para quienes viajan por Neuquén

La incorporación de la Ruta Nacional 237 al sistema de concesiones tiene especial relevancia para Neuquén por la importancia estratégica de este corredor vial.

La traza conecta el Alto Valle con la región cordillerana y forma parte del recorrido habitual hacia Piedra del Águila, además de facilitar la conexión con destinos turísticos como San Martín de los Andes y Villa La Angostura, a través de la Ruta de los Siete Lagos y otros corredores provinciales.

Por esta vía circulan diariamente residentes, turistas, transportistas y vehículos vinculados con distintas actividades productivas. Su estado de conservación resulta fundamental tanto para la conectividad regional como para el desarrollo turístico y económico de la provincia.

Con el nuevo esquema, algunos sectores podrían quedar bajo administración de empresas privadas, que tendrían a su cargo las tareas de conservación y mantenimiento. A cambio, el sistema contempla el cobro de peajes, por lo que los usuarios podrían tener que afrontar un costo adicional para circular por los tramos concesionados.

El alcance concreto de esa eventual modificación dependerá de cuáles sean los sectores finalmente seleccionados y de las condiciones que establezcan los contratos.

Cuándo se licitarán las rutas y qué plazos tiene el Gobierno nacional

El decreto establece que el Ministerio de Economía, a través de la Secretaría de Transporte, tendrá un plazo de hasta 12 meses para convocar las licitaciones correspondientes.

Durante ese período, el organismo deberá elaborar los pliegos, organizar los procedimientos de selección, evaluar las propuestas presentadas y avanzar con la adjudicación de los contratos mediante licitaciones públicas nacionales e internacionales.

Las empresas que resulten adjudicatarias podrán asumir diferentes responsabilidades sobre los corredores incluidos en el sistema. Entre ellas se encuentran la conservación, reparación, rehabilitación y ampliación de las rutas, además de la prestación de servicios destinados a los usuarios.

De esta manera, la incorporación de la Ruta 237 constituye el primer paso administrativo hacia una eventual concesión privada, aunque todavía quedan por definir las condiciones específicas de funcionamiento y los sectores que estarán alcanzados.

Vialidad Nacional continuará como organismo de control

Aunque las tareas de mantenimiento y explotación puedan quedar en manos de empresas privadas, la Dirección Nacional de Vialidad continuará como autoridad de aplicación del sistema.

El organismo tendrá la responsabilidad de supervisar que las concesionarias cumplan con las obligaciones establecidas en los contratos, controlar la ejecución de las obras y verificar las condiciones de prestación de los servicios.

Para Neuquén, uno de los puntos centrales será conocer qué sectores quedarán incluidos en las futuras licitaciones, dónde estarán ubicados los eventuales puestos de peaje y cuáles serán las condiciones que deberán cumplir las empresas responsables.

Por el momento, la posibilidad de concesionar la Ruta 237 y cobrar peajes ya está contemplada en el esquema nacional, pero todavía no hay una definición sobre los kilómetros que podrían quedar bajo administración privada.

Los tramos en el país que serán concesionados

Las trazas alcanzadas corresponden a la Ruta 3 (Buenos Aires, Chubut y Santa Cruz), Ruta 9 (Córdoba, Santiago del Estero y Jujuy), Ruta 11 (Santa Fe, Chaco y Formosa), Ruta 12 (Entre Ríos), Ruta 14 (Corrientes y Misiones), Ruta 16 (Santiago del Estero, Chaco y Salta), Ruta 22 (Buenos Aires y La Pampa), Ruta 25 y Ruta 26 (Chubut), Ruta 33 (Buenos Aires), Ruta 34 (Jujuy y Salta), Ruta 35 (Buenos Aires, La Pampa y Córdoba), Ruta 38 (Córdoba y La Rioja), Ruta 50 (Salta), Ruta 60 (Córdoba), Rutas 81 y 86 (Formosa), Ruta 89 (Chaco y Santiago del Estero), Rutas 120, 121 y 122 (Corrientes), Rutas 151 y 152 (La Pampa), Ruta 158 (Córdoba), Ruta 228 (Buenos Aires), Ruta 237 (Neuquén) y Ruta A0017 (Buenos Aires).