OBRAS PROVINCIALES
Rutas petroleras de Neuquén: la Legislatura define el plan de pavimentación en Vaca Muerta
El proyecto para financiar la pavimentación de las rutas petroleras de Neuquén está a pocas horas de convertirse en ley. Se trata del acuerdo que el gobernador Rolando Figueroa alcanzó con 15 empresas operadoras de Vaca Muerta para costear obras viales en corredores clave de la cuenca hidrocarburífera.
Este martes la iniciativa será tratada en el Plenario de Comisiones de la Legislatura. Si se confirma el respaldo que ya recibió en comisión, la sesión del miércoles aprobaría de manera definitiva el proyecto enviado por el Ejecutivo.
Amplio respaldo legislativo
La semana pasada, la comisión de Hidrocarburos aprobó el despacho por mayoría y lo dejó listo para el recinto. Lo acompañaron los bloques Comunidad, PRO-NCN, Neuquén Federal, MPN, Avanzar, Juntos y Fuerza Libertaria, como informó AM Cumbre.
Antes de la votación, el ministro de Economía, Producción e Industria, Guillermo Koenig, expuso junto a personal de Vialidad provincial los detalles del acuerdo y su impacto en la circulación y la seguridad vial, tanto para la industria como para las poblaciones de Añelo y Rincón de los Sauces.
Qué obras se harán en las rutas 8, 7 y 51
El plan contempla la pavimentación de 158 kilómetros en tres rutas provinciales:
- Ruta 8: dos tramos, de 95 y 8 kilómetros. El más extenso demandará 91,3 millones de dólares y el segundo, 6,8 millones.
- Ruta 51: 40 kilómetros, con una inversión cercana a los 50,4 millones de dólares.
- Ruta 7: 15 kilómetros, con una inversión de 6 millones de dólares.
En conjunto, las obras rondarían los 154,5 millones de dólares.
Para Koenig, el principal beneficio será la conectividad. "La realización de las obras va a permitir que se pueda llegar a Añelo a través de tres vías alternativas, en la actualidad sólo contamos con una", señaló.
Cómo se financiará: capital a tasa cero
El esquema es inédito. Las empresas aportan el capital a tasa cero, la Provincia define y ejecuta las obras, y después devuelve los fondos mediante peajes y deducciones de regalías.
El porcentaje que aporta cada operadora surge de una fórmula polinómica basada en la cantidad de áreas que opera. Según explicó el ministro, ese reparto fue acordado por las propias empresas, lo que agilizará la concreción de las obras.
Peajes y regalías: cómo recuperará la Provincia la inversión
El recupero tendrá dos vías:
- Peajes: los pagarán las propias petroleras.
- Anticipo de regalías: se deducirá una parte, que comenzará a pagarse a los 30 meses de cada desembolso, con un tope del 20% del total que percibe la Provincia por regalías.
Todos los tramos tendrán peajes y controles de peso dinámicos, con multas por incumplimiento. Para mantener la igualdad ante la ley con usuarios de otras jurisdicciones, los automóviles neuquinos pagarán un valor mínimo, con un descuento cercano al 99%. "Las empresas del sector van a ser las que mayormente van a pagar", afirmó Koenig.
Cuándo empezarían las obras
El ministro aclaró que las obras viales no son inmediatas y que los plazos se contarán desde el primer desembolso. La estimación oficial es comenzar antes de fin de año.
Koenig también cuantificó en cerca de 1.584 millones de dólares las utilidades adicionales de las petroleras, por haber estimado un barril a 63 dólares frente al precio actual, cercano a los 98 dólares.
