100 cuadras de asfalto, una circunvalación y una ruta que se cobra vidas: el plan vial que cambiaría Villa La Angostura

Villa La Angostura sumó esta semana 18 cuadras de asfalto y cordón cuneta, inauguradas en un acto encabezado por el gobernador Rolando Figueroa y el intendente Javier Murer. Pero el anuncio va más allá de esas primeras cuadras: el plan integral contempla llegar a las 100 cuadras pavimentadas en distintas áreas de la localidad antes de que comience la veda climática de 2027, el período invernal que históricamente frena la ejecución de obra pública en la zona.

El dato de las 100 cuadras incluye las 8 que están actualmente en ejecución en la zona centro, las inauguradas esta semana y las que se proyectan completar en los próximos meses. "Si sumamos todas las cuadras pavimentadas y las que están en obra antes que comience la nueva veda del año que viene, pensamos contabilizar 100 cuadras de asfalto en la villa", confirmó Figueroa.

Los barrios postergados, en el centro del plan

El gobernador fue explícito al señalar el criterio que guía la distribución de las obras: los barrios humildes que quedan aislados cuando las condiciones climáticas se endurecen. "Villa La Angostura es una de las ciudades más lindas del mundo. ¿Pero qué pasa en los barrios humildes donde se cortan los accesos?", planteó Figueroa, y precisó que por eso se decidió reorientar recursos hacia barrios como El Mallín y Las Piedritas.

Para esos sectores ya se firmaron acuerdos con el municipio para iniciar los trabajos apenas culmine la veda climática. Además, se trabaja en los anteproyectos para licitar —con el objetivo de hacerlo antes de fin de año— el pavimento para El Once y otros accesos estratégicos para la localidad. "Para que Villa Angostura esté linda, tienen que estar lindos sus barrios, tiene que estar bien su gente, y en eso nos vamos a concentrar", subrayó el mandatario.

Las obras también apuntan a generar un impacto económico directo en la localidad. El pavimento, según explicó Figueroa, contribuirá a dinamizar el movimiento de fondos local y a aliviar el tránsito que hoy atraviesa el casco urbano. En esa línea, mencionó el avance en la circunvalación como una obra clave para que los camiones dejen de circular por la avenida principal y cuenten con un acceso alternativo ordenado.

Rutas peligrosas y una gestión que cruza jurisdicciones

Uno de los tramos más sensibles del anuncio tuvo que ver con las rutas nacionales que atraviesan la zona. Figueroa adelantó gestiones ante el gobierno nacional para el traspaso de las rutas 40 y 231 —desde el paso Cardenal Samoré hasta la intersección con la ruta 237— a la órbita provincial, con el objetivo de poder intervenir directamente en su mejora.

El argumento fue contundente: "Esa ruta se ha cobrado vidas, son rutas nacionales, pero los muertos son nuestros". El gobernador explicó que en determinadas curvas no es posible construir una doble vía por las dimensiones del terreno, pero sí habilitar un tercer carril que reduzca la peligrosidad en los puntos más críticos.

También mencionó el avance en la conexión desde la Ruta de los Siete Lagos hasta Río Minero, y desde allí hacia la ruta 237, en un corredor que incluye además la reapertura de la estación de servicio de YPF que permanecía cerrada. "Es un pasito más para que la gente pueda vivir mejor", resumió Figueroa.