La Gran Avenida ya tiene asfalto: Alejandro Nicola dio detalles en AMCumbre

La obra de la Gran Avenida de Neuquén alcanzó esta semana uno de sus momentos más visibles: los primeros metros de asfalto ya están tendidos. A apenas 70 días del inicio de los trabajos, la intervención vial más grande de la ciudad llegó a la etapa de colocación de carpeta asfáltica, un avance que el secretario de Infraestructura y Planeamiento del municipio, Alejandro Nicola, calificó como un hito para una obra de esta escala.

El funcionario brindó detalles técnicos junto al intendente Mariano Gaido durante una recorrida por el tramo donde se comenzaron a tender los primeros metros de pavimento, en el sector que va desde Gatica hacia el este.

Tres capas de asfalto y trabajo las 24 horas

La pavimentación no es un proceso simple ni rápido, pero la empresa adjudicada encontró la forma de acelerarlo. El sistema consiste en la aplicación de tres capas superpuestas: las primeras dos son bases negras de 4 centímetros cada una, y la capa final es de concreto asfáltico con composición modificada, un material diseñado para mayor resistencia y durabilidad frente al desgaste del tráfico pesado.

En apenas una hora de trabajo se cubrieron 200 metros lineales, un ritmo que se sostiene gracias a una organización en tres turnos diarios —mañana, tarde y noche— que no se detiene ni ante condiciones climáticas desfavorables. Esa continuidad es lo que permite comprimir los plazos: lo que normalmente demandaría entre dos años y medio y tres, podría completarse en un año o incluso menos.

Pero el asfalto es solo una parte de lo que avanza. En simultáneo, distintos frentes de trabajo avanzan en la instalación de cañeros para redes de media tensión de 33 kilovolts, caños pluviales transversales con protecciones de hormigón, e infraestructura preparada para recibir iluminación LED, fibra óptica, cámaras de seguridad, cámaras de tránsito y semáforos inteligentes. La estrategia de trabajar en paralelo en múltiples frentes busca ganar tiempo sin frenar el conjunto de la obra.

El tránsito hoy y los proyectos que vienen

Para una ciudad por la que ingresan más de 150.000 vehículos diarios, sostener la circulación durante una obra de esta envergadura fue uno de los mayores desafíos logísticos. La planificación de desvíos canalizó parte del flujo hacia arterias como Lanín, Luis Beltrán y otras troncales del sur, extendidas hasta Valentina Sur y el río Limay.

Un efecto ya perceptible para quienes circulan habitualmente por la zona: en ciertos horarios, transitar por el centro resulta más ágil que usar las colectoras, una señal concreta de que el tránsito se redistribuyó hacia el interior del tejido urbano.

En cuanto al futuro de Avenida Argentina y Blas Parera (ex Olascoaga), Nicola confirmó que hay un proyecto de repavimentación en marcha. El tramo comprendido desde el Doctor Ramón Olivar hasta la Plaza de las Banderas está próximo a licitarse. Sin embargo, el sector que se extiende hacia el río Limay enfrenta un obstáculo: infraestructura subterránea del EPAS en mal estado que podría dañarse con las intervenciones. El municipio analiza alternativas antes de avanzar en ese sector. La meta global para 2026 es repavimentar 500 cuadras en toda la ciudad.